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至今，公司已在全球16个国家及地区开展业务并设立分支机构，近60位全球合伙人中已有8位来自海外，是中国最具全球化线下资源和能力的民企之一。大规模的跨国医疗物资采购运输，远远不是普通人想象中的跨境购那么简单，其每一步都可能遭遇不可预知的挑战和困难。复星能快速推动全球物资的紧急调动，靠的正是强大的全球化线下资源和在海外国的本土能力支撑。

为了降低补贴“退坡”对销量的影响，马斯克还宣布自2019年1月2日起，将全系车型在美单价下调2000美元，这更加剧了市场对特斯拉未来销量的担忧。而未来的新能源汽车市场，也将迎来更多的加入者，特斯拉面临更正面的竞争。此前有业内人士对21世纪经济报道记者表示，特斯拉的成功在于创造了一种汽车新品类。但随着传统汽车制造商纷纷入局，尤其是豪华汽车企业也加速推行电动化战略，特斯拉的自主领先优势正在遭受挑战。

大家都在说这个政策、那个政策是不是先行，说实话在国外投资者不是特别容易理解的，什么叫“先行”，为什么在这个地方能做，在别的地方不能做？而且“先行”也是经常变换的，就不好理解。所以，稳定的制度，市场化的制度，法律保障的制度是第一重要的。下一步我们要在这方面做很多工作。

主持人：谢谢李院长。我能不能理解您的话是这样，我们中国的金融机构其实已经很市场化，但是我们的金融监管还需要更市场化？李扬：我从来认为在一个体系里没有说它更好、它不好的情况，市场化程度都有，也都有需要完善的地方。因为它是普照之光之下不可能说谁更好一点，谁更差一点。

特斯拉的“产能地狱”似乎已破。而随着特斯拉销量突破20万，一个新的“窗口期”也让华尔街分析师们对特斯拉第四季度的销量更为乐观。按照美国通过的法案，车企的新能源汽车销售规模突破20万辆后，税收补助将会减半，每隔六个月进行调整，直到完全消失。特斯拉在2019年1月面临税收减半，在这之前，特斯拉的销量有望取得“最后一搏”。

不得不说的是，虽说这种“笨”方法对于行业形象的重塑会起到不错的效果，但正如前文所说的那样，这种影响是需要时间积累的，方式直接，但确实属于“曲线救国”的方式，绕了一个大圈。但流量危机却是摆在互联网金融企业眼前的难题，而且网剧广告在互联网金融企业的追捧中已然成为一座“销金窟”，投入太高，即便是重塑品牌形象这话总方式也是非长久之计，而且就目前看来这种网剧插播的方式或许也并非长久之计。